Pierwszy i jedyny
automatyczny stoper szota obsługuje się jedną ręką w systemie dwutaktowym; jedno lekkie pociągnięcie za szot luzuje go, drugie pociągnięcie - blokuje. Automatyczny stoper jest sterowany wyłącznie szotem. Sterowanie to jest możliwe ze znacznej odległości, ograniczone jedynie długością szota.
Automatyczny stoper to jedyne urządzenie dające możliwość stałej kontroli pracy żagla bez konieczności trzymania w dłoni naprężonego szota, a jednocześnie dające możliwość poluzowania, czy wybrania szota i zaknagowania z każdego miejsca w kokpicie w czasie jednej sekundy bez konieczności trafiania szotem w knagę - szczególnie w trudnych warunkach i dużej fali. Dzięki automatycznym stoperom nie musimy wstawać z miejsca znajdującego się po nawietrznej stronie kokpitu by poluzować czy wybrać szot i przez cały czas balastując jacht żeglować bezpiecznie i szybko trzymając w dłoni luźny nie obciążony pracą żagla szot. Zakładanie stoperów traci sens w większych jachtach, w których nie ma możliwości zmniejszenia powierzchni foka i jest potrzeba częstego dochodzenia do kabestanu by korbą wybrać szot.
Sposób działania stopera
PARAMETRY TECHNICZNE
Stopery wykonane są ze stali kwasoodpornej i teflonu.
Wymiary................................130 mm. / 36 mm. / 58 mm.
Masa netto jednej sztuki..........................................0,7 kg.
Średnica szota.............................od 10 mm. do 12,5mm.
Montaż na szynie szotowej o szerokości.............25 mm.
Konstrukcja części chwytającej szot w automatycznym stoperze jest
bardziej wytrzymała od każdego rodzaju liny i dlatego siła trzymania
automatycznego stopera zależy wyłącznie od wytrzymałości samego
szota.
MIEJSCA ZAKŁADANIA STOPERÓW I SPOSÓB PROWADZENIA SZOTÓW PRZEZ KABESTANY LEWOSTRĘTNE
W nowych jachtach kabestany można zastąpić blokami kierunkowymi.
